写于 2017-01-05 21:07:02| 威尼斯人平台网址| 股票

运输和交通部长Truong Quang Nghia解释了国民议会的问题(照片:Phuong Hoa / VNA)在第3届会议上继续计划,早上30/5,伟大的国民议会代表在大厅工作,听取了解释,收到,调整铁路法(修订)并讨论事项报告代表们特别关注道路发展政策铁路和铁路投资和支持投资不足Dang Hoang Tuan(Long An),Nguyen Bac Viet(Ninh Thuan) ,Vo Dinh Tin(Dac Nong)表示,运输铁路在运输系统中发挥着重要作用,但这一投资在一个领域尚未达到“道路法”目前的国家规定投资发展中的国家铁路,现代城市铁路,国家鼓励组织和个人投资该国的铁路基础设施和运输在过去十年没有实施多年来,铁路发展资金的分配并不大,主要是因为资金用于维护和利用,社会化的结果可以忽略不计

政策不吸引投资者向党的代表团提出更具体的政策,而不是制定政策

越南铁路部门铁路基础设施发展的最低投资额和政府根据实际资源分配确定的建筑投资比例钢铁工业在交通运输部门的总投资受到铁路部门投资的限制,仅占交通运输部门投资总额的318%,而公路运输投资占总投资的8898%,交通部长Truong Quang Nghia铁路表现出的兴趣不大,特别是连接不同的交通方式,因此,铁路开发难度较大铁路货运的市场份额交通运输仅占行业市场份额的04%,这也是中国运输成本相对较高的原因随着世界交通运输业的不平等,会议上的许多评论表明垄断本身和铁路的激励行业正在造成交通运营不平等法律草案仍然提供补贴,国家仍然需要补贴铁路活动代表Tran Tat(Hanan),铁路基础设施公司仍在建立和批准铁路基础设施租赁价格,而不是招标或基于市场机制竞标铁路基础设施事实上,铁路基础设施公司仍占据铁路运输公司的主导份额,整个牵引系统仍归铁路基础设施公司所有只有国有企业的基础设施和铁路投资国家保留其他希望参与的公司铁路运输必须与实体签订合同,使用牵引和铁路基础设施国家投资在这方面,国家投资的基础设施和铁路运输业务仍属商业性质,导致不平等的竞争和歧视处理涉及商业投资的经济部门,不吸引和创造有利条件,呼吁国外经济资源参与铁路运输业务从十多年后,铁路法实施时,铁路不仅没有上升,而且由于技术含量落后副总裁Bac Giang分析说,国有企业国民议会的长期垄断与副总统Tran Tat和副总统的分析相似,服务质量低,市场份额减少Tran Van Lam表示,铁路公司正在进行重组过程但是,母公司是一家经营基础设施并仍占据铁路运输业主导地位的公司“垄断不会创造铁路运输市场的吸引力,也无法吸引企业外的投资状态因此,工业铁路运输开放上一次,但没有人敢竞争,所以质量和市场份额的损失减少“代表Tran Van Lam,是的 代表团认为,该法律草案从其旨在消除商业垄断的时间开始进行修订

铁路吸引投资者沿着增加优惠政策的方向参与铁路业务

商业基础设施与铁路运输业务的分离是政策激烈,铁路吸引了大量投资和增长但是,与d相比,代表们表示,尽管基础设施和铁路运输业务分离,但“加入”的详细规定已经废除,草案向前迈进了一大步

从事国家投资的国家铁路基础设施业务的企业,不得在指定铁路上直接经营或投资铁路运输企业

限制企业的经营基础设施的企业“其他公司想要从事的铁路国家国家投资交通方面,他们如何能够确信爸爸正在管理他在与公司竞争时想要采取的路线它害怕竞争,公平竞争将限制其在铁路部门的吸引投资能力,因为目前的情况是连续的和独特的仍然是完全排他性的,全国人大代表从保留以前分配给国有基础设施业务的业务,不参与业务或为铁路运输企业提供营运资金的提议中表达了自己的看法,以确保平等自由竞争原则,在提到优惠政策时,副Tran Tat不同意关于企业所得税优惠的规定法律草案的解释并未阐明为什么联合铁路运输业务与铁路工业制造公司不同,他不同于商业和其他业务,特别是卡车运输“如果我们p对这项活动进行了重新审视,其他活动在遇到困难和家庭方面也享有特权

国家将失去税收,“该代表说相反,如果优惠待遇的弊端是其他行业的困难,我们没有奖励,代表A导致不公平竞争生产和商业活动的不平等代表建议取消对在铁路上运营的公司征收企业所得税的激励措施/

作者:长孙饯靡